Схема строповки грузов: виды, правила, требования
Кто готовит схему строповки, что требуют ФНП ПС, как подходят к трубам, балкам и оборудованию и что передать перевозчику до погрузки.
Схема строповки показывает, как присоединить груз к подъёмному сооружению: какие использовать приспособления, где расположить точки захвата и в каком положении перемещать груз. Она нужна, чтобы участники работ одинаково понимали операцию и могли проверить соответствие оборудования задаче.
Универсальная картинка «строповка балки» не подтверждает пригодность схемы для любой балки. Имеют значение масса, длина, центр тяжести, состояние конструкции, расположение проушин и условия на площадке. Перемещение груза краном и его закрепление на трале — разные операции с разными схемами.
Какие требования устанавливают ФНП ПС
Для опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения, применяются ФНП, утверждённые приказом Ростехнадзора № 461. Нельзя автоматически объявлять любую погрузку на любой площадке работой на ОПО: применимость требований определяют по конкретному объекту и оборудованию.
Пункты 98–99 ФНП предусматривают проект производства работ и (или) технологические карты для соответствующих операций. При монтаже, демонтаже и ремонте документация включает схемы строповки элементов, безопасную кантовку и размещение работников. ППР и ТК утверждает организация, эксплуатирующая подъёмные сооружения; изменения вносит разработчик.
По пункту 114 запрещён подъём груза с неизвестной массой. Предусмотрен предварительный подъём на 0,2–0,3 м с остановкой для проверки строповки и тормоза. Эти требования не заменяют подготовку схемы и расчёт оборудования.
Кто составляет схему строповки
Организация, выполняющая работы, должна определить ответственных за подготовку и утверждение документации. Разработку поручают компетентным специалистам эксплуатирующей или привлечённой специализированной организации с учётом вида работ и применимых требований.
Исходная информация поступает от изготовителя или владельца груза: чертежи, масса, центр тяжести, допустимые точки подъёма и ограничения. Если заводская схема есть, сначала проверяют, соответствует ли ей фактическая комплектация. Снятый агрегат или дополнительный узел может изменить распределение массы.
В заявке недостаточно написать «схема есть». Нужны её актуальная версия, привязка к конкретному грузу и согласованное распределение ответственности на площадке.
Что должно быть понятно из схемы
Схемы строповки груза должны позволять однозначно определить предмет подъёма и порядок работы. Для этого в документации отражают либо связывают с ней:
- наименование груза, массу и его транспортную комплектацию;
- центр тяжести и разрешённые точки захвата;
- типы, длины и характеристики стропов, траверс и захватов;
- расположение ветвей и допустимую геометрию;
- защиту кромок и элементы, исключающие повреждение груза;
- положение при подъёме, опускании и, если требуется, кантовке;
- условия размещения груза на подготовленных опорах.
Отдельно проверяют грузоподъёмность крана на фактическом вылете и условия его установки. Схема, пригодная для самого груза, не доказывает, что выбранный кран сможет выполнить операцию с данной позиции.
Типовые задачи: трубы, балки и оборудование
Схема строповки труб
Для одиночной трубы и пакета труб нужны разные решения. Проверяют возможность продольного смещения, сохранность покрытия, устойчивость пакета и пригодность захватов. Увязка пакета для хранения не обязательно рассчитана на подъём.
Если используют траверсу, её выбирают по расчёту вместе со стропами. Нельзя назначить расстояние между точками захвата только по фотографии похожего груза: учитываются длина трубы, её масса и допустимые нагрузки на стенку.
Схема строповки балки
Для балки оценивают устойчивость при подъёме и возможность повреждения полок, стенки или покрытия. Места обвязки, монтажные петли либо специальные захваты должны соответствовать конструкции. У длинного элемента дополнительно проверяют деформации и распределение усилий.
Наличие технологических отверстий не означает, что любое из них разрешено использовать для строповки. Такие точки должны быть предусмотрены проектом или документацией изготовителя.
Оборудование и модульные конструкции
Для оборудования используют предусмотренные точки подъёма и учитывают смещённый центр тяжести. Отдельно проверяют съёмные узлы и детали, которые могут переместиться. У модулей важно отличать подъёмные узлы силового каркаса от элементов кровли, облицовки и транспортного крепления.
Эти примеры описывают задачи проектирования. Они не являются готовыми рабочими схемами для конкретного изделия.
Что передать перевозчику
До заказа такелажных работ отправьте паспорт или чертёж груза, массу, размеры, сведения о центре тяжести, фотографии и имеющуюся схему строповки. Укажите, какие части снимаются и кто отвечает за их демонтаж.
По площадке нужны подъезд, место установки крана, сведения о покрытии, перепадах высоты, коммуникациях и ограничениях по работе. Сообщите, предусмотрены ли опоры для груза после выгрузки и кто принимает оборудование.
Если вместе с перевозкой требуются погрузка и разгрузка, согласуйте их как отдельный состав работ. Подготовленная документация позволяет заранее подобрать технику и оснастку, а не выяснять их совместимость после прибытия трала.
Частые вопросы
Кто должен составлять схему строповки?
Компетентные специалисты организации, эксплуатирующей подъёмные сооружения, или привлечённой специализированной организации. Исходные данные о грузе дают изготовитель или владелец.
Можно ли взять типовую схему строповки из интернета?
Только как иллюстрацию. Рабочая схема должна учитывать массу, центр тяжести, допустимые точки захвата и комплектацию конкретного груза.
Можно ли поднимать груз, если масса известна приблизительно?
По пункту 114 ФНП ПС подъём груза неизвестной массы запрещён. Массу нужно установить заранее, а перед подъёмом выполнить пробный подъём на 0,2–0,3 м.
Нормы приведены по состоянию на 25 октября 2026 года.
