Перевозка труб большого диаметра

По массе — 2–3 трубы длиной 12 м со стенкой 16–22 мм (каждая 7–9 т), по высоте — в один ряд, чтобы автопоезд остался в 4 м. Для труб 1020 мм — 4–5 штук, для 530 мм — до 8–10 с учётом допустимой массы автопоезда 44 т.

На одиночные трубы 11–12 м обычно нет: автопоезд остаётся в 20 м по длине, 2,6 м по ширине и 4 м по высоте. На сваренные секции 22–36 м — да, это длинномер; на тяжёлые узлы арматуры — если превышена нагрузка на ось. Оформляем сами, пороги — в статье «Негабаритный груз».

Трубы кладём на деревянные или резиновые ложементы, между рядами — прокладки, крепим текстильными ремнями с угловыми протекторами, цепи к изолированной трубе не касаются. Погрузка — мягкими полотенцами или траверсой с крюками под торцы, а не стропами за тело трубы. Виды креплений — в статье «Крепление груза на трале».

Да. Согласуем с грузополучателем окно подачи, чтобы не копить простой вагонов, и вывозим партию по графику — на базу или сразу на трассу.

Да, зимой — основной объём: трасса проходима по зимникам, трубы раскладываем прямо по пикетам. Учитываем, что при морозе ниже −40 °C ремни и покрытие становятся хрупкими — крепление и скорость движения подбираем под погоду.